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2019年新年第一天，中心城市4個城建項目火車站站前高架橋、犀牛路二期、天馬東路、蓮南橋下穿棧道橋同時完工，其中站前高架橋、犀牛路二期、天馬東路按市委、市政府確定的目標節點順利通車，蓮南橋下穿棧道橋提前一個月完工，為完成2018年城建工作畫上了完美的句點，也為開啟2019年城建工作起了一個好頭。

據悉，4個項目能順利完工是市委、市政府正確決策、統籌全局、充分協調以及市住建局、相關市直單位全力配合，歷時近4年基本完成火車站西客站至北站房的轉移。尤其火車站站前高架橋這個項目，涉及部門多、技術難度高、征拆困難大、應急性事件多發，能拿下項目實屬不易。

火車站片區包括北站房、鐵路、交通樞紐、配套工程等多個項目，市城投公司負責片區基礎設施配套的羅龍路改移項目紅線和鐵路軌道紅線重疊，為保證片區項目的順利實施和節省地面空間，多次與鐵四院、福平公司及市直有關部門對接協調，一方面增設了擋墻，并調整了站前高架橋和羅龍路線型，為鐵路部門施工騰出了場地；另一方面與交建集團、中國建筑設計院共同協商，確定站前廣場地下室與站前高架橋采用共樁共柱的設計方案。該方案得到了市政府的認可，并同意由市城投公司委托交建集團實施站前高架橋與A2、A3、A5地塊重疊部分樁基、承臺和立柱的建設工作。

為了加快項目進度，施工單位中鐵十七局充分利用節假日及夜間火車站片區其他建設單位暫停施工時段，搶時間進行交叉區域工程的施工。同時，施工現場安全設施齊全、防護人員充足、現場管控到位，減小了施工安全風險，確保了站前高架橋上跨羅龍路施工的質量安全。

施工過程中，主橋送客平臺段吊裝是整個項目控制性工程，由于梁部為鋼箱梁，場地空間小，無法采用頂推法，需要采用大噸位鋼箱梁吊裝，施工技術難度和安全風險特別高。70多噸橋梁從羅龍路吊裝需要800噸吊車，800噸吊車加配重達到了上千噸，羅龍路無法承受如此大噸位的吊車，為此，城投公司項目負責人盧工奔走協調，發揮集體智慧共同決定將70噸梁切成兩段，改為采用230噸和130噸吊車在站前廣場上吊裝，但因地下室承受力有限，又召開了兩次專家論證，后經施工單位計算、設計單位核算，對地下室進行滿堂支架加固。林市長切實關心工程進度，多次現場調研協調交建集團借用站前廣場進行吊裝等事宜，確保了吊裝全過程的順利、安全。

城建工作艱辛不易，火車站站前高架橋的建設只是眾多城建任務中的一個典型。目前，站前高架橋已順利通車，乘車旅客將從高架橋進入北站房，而到站旅客將從廣場出站，進出分流，北站房功能更加完善，交通疏導更加順暢；犀牛路二期的開通，讓龍津河南北片區融為一體，新動車站周邊交通配套更加完善；天馬東路通車后極大緩解了東山片區上下班高峰期擁堵的交通現象；蓮南橋下穿棧道橋項目雖小，卻充滿了人文關懷和民生溫度，惠及蓮東和東山兩大板塊10萬群眾。龍巖城市功能越來越完善、舒適、便捷，而2019年的城建工作又開啟了新篇章。